1. ความล้มเหลวของระบบกลไก: ปัญหาเกี่ยวกับแรงดันและลูกสูบ
ระบบกลไกของก ที่สูบลมไฟฟ้ารถยนต์ เป็นหน่วยปฏิบัติการหลัก ความล้มเหลวในนั้นอาจส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการเติมลมที่ลดลงหรือแม้กระทั่งความล้มเหลวในการขยายตัว
แรงดันไม่เพียงพอหรือล้มเหลวในการเข้าถึงแรงดันที่ตั้งไว้
แหวนลูกสูบที่สึกหรอหรือเสื่อมสภาพ: แหวนลูกสูบเป็นส่วนประกอบสำคัญสำหรับการปิดผนึกภายในกระบอกสูบ เมื่อใช้งานเป็นเวลานาน แหวนลูกสูบจะสึกหรอเนื่องจากการเสียดสี ส่งผลให้สูญเสียความแน่นหนาของอากาศ ก๊าซแรงดันสูงรั่วไหลผ่านช่องว่างระหว่างลูกสูบและผนังกระบอกสูบ ส่งผลให้ประสิทธิภาพการบีบอัดลดลง และล้มเหลวในการบรรลุแรงดันสูงสุดที่ต้องการในที่สุด
แผ่นวาล์วเสียหายหรือติดอยู่: วาล์วไอดีและไอเสีย (โดยทั่วไปจะเป็นเหล็กบางหรือวัสดุผสม) จะควบคุมการไหลของอากาศในทิศทางเดียว หากแผ่นวาล์วแตก งอ หรือถูกอนุภาคเล็กๆ ดักไว้ อาจทำให้เกิดก๊าซไหลย้อนหรือรั่วไหล ส่งผลต่อระยะชักที่มีประสิทธิภาพของกระบอกสูบ และส่งผลให้แรงดันในการปั๊มไม่เพียงพอ
ท่อหรือข้อต่อลมรั่ว: การเสื่อมสภาพ การแตกร้าว หรือการเชื่อมต่อที่หลวมระหว่างท่อลมแรงดันสูง ข้อต่อสวมเร็ว และเกลียววาล์วที่เชื่อมต่อตัวปั๊มลมกับยางอาจทำให้สูญเสียแรงดันอย่างมีนัยสำคัญ
เสียงผิดปกติหรือการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงระหว่างการทำงาน
กลไกก้านสูบเพลาข้อเหวี่ยงหลวม: การคลายตัวของสลักเกลียวเชื่อมต่อบนก้านสูบหรือเพลาข้อเหวี่ยงที่เกิดจากการสั่นสะเทือนอาจทำให้เกิดเสียงกระแทกหรือเสียงบดโลหะระหว่างการเคลื่อนที่ของลูกสูบ
แบริ่งที่เสียหายหรือหล่อลื่นไม่เพียงพอ: ความเสียหายต่อแบริ่งโรเตอร์ของมอเตอร์หรือแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงเนื่องจากการทำให้จาระบีแห้งหรือมีสิ่งเจือปนอาจทำให้เกิดเสียงดังผิดปกติได้ การเล่นของตลับลูกปืนมากเกินไปเป็นสาเหตุของการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น
ใบพัดหรือพัดลมหลวม: หากพัดลมระบายความร้อนหลวมหรือเสียหาย ใบพัดอาจสัมผัสกับโครงด้านนอกหรือโครงสร้างภายในด้วยความเร็วสูง ทำให้เกิดเสียงเสียดสีเป็นระยะๆ
2. ความล้มเหลวของระบบไฟฟ้าและวงจร: ปัญหาด้านแหล่งจ่ายไฟและมอเตอร์
ความล้มเหลวของระบบไฟฟ้าเป็นสาเหตุหลักของปั๊มลมไฟฟ้าในรถยนต์ไม่สามารถสตาร์ทหรือทำงานเป็นระยะๆ
ไม่สามารถสตาร์ทได้ (ไม่มีไฟฟ้า)
ฟิวส์ขาด: โดยทั่วไปแล้วปั๊มลมจะติดตั้งฟิวส์ป้องกันกระแสเกิน (อยู่ภายในปลั๊กที่จุดบุหรี่หรือบนแผงวงจร) การลัดวงจร โรเตอร์หยุดทำงาน หรือมีกระแสไฟกระชากมากเกินไปในสายไฟอาจทำให้ฟิวส์ขาด และตัดการเชื่อมต่ออุปกรณ์จากแหล่งจ่ายไฟโดยสมบูรณ์
การสัมผัสสายไฟหรือปลั๊กไม่ดี: ลิ้นภายในปลั๊กที่จุดบุหรี่เก่าหรือหลวม หรือการแตกหักภายในสายไฟ (โดยเฉพาะที่โค้งงอ) อาจทำให้เกิดวงจรเปิดและสูญเสียพลังงานได้
ขดลวดมอเตอร์เปิดหรือไหม้: ความร้อนสูงเกินไปหรือกระแสไฟกระชากอย่างรุนแรงอาจทำให้ขดลวดทองแดงภายในมอเตอร์ละลาย ทำให้เกิดวงจรเปิดและทำให้มอเตอร์ใช้งานไม่ได้โดยสิ้นเชิง
การทำงานของมอเตอร์ไม่เสถียรหรือมีความร้อนมากเกินไป
แปรงคาร์บอนที่สึกหรอ (สำหรับมอเตอร์แบบมีแปรงถ่าน): แปรงคาร์บอนในมอเตอร์แบบมีแปรงถ่านเป็นชิ้นส่วนที่สิ้นเปลือง เมื่อสวมใส่ถึงขีดจำกัด แปรงจะสูญเสียการสัมผัสกับตัวสับเปลี่ยน ส่งผลให้ความเร็วของมอเตอร์ไม่เสถียร เกิดประกายไฟมากเกินไป และหยุดในที่สุด
การป้องกันความร้อนสูงเกินไปทำให้เกิดการปิดเครื่อง: เมื่อปั๊มลมทำงานอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานานกว่าขีดจำกัดการออกแบบ อุณหภูมิของขดลวดมอเตอร์หรือกระบอกสูบจะสูงเกินไป ทำให้เกิดกลไกการป้องกันความร้อน แม้ว่าจะไม่มีข้อผิดพลาดทางไฟฟ้าในสถานการณ์นี้ แต่ระบบการจัดการระบายความร้อนจะเข้ามาแทรกแซงและทำให้อุปกรณ์ปิดตัวลง
แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟไม่เสถียร: หากแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟของยานพาหนะต่ำเกินไป (เช่น ระดับแบตเตอรี่ต่ำ) กระแสไฟของมอเตอร์จะเพิ่มขึ้น ส่งผลให้มอเตอร์ร้อนเกินไปและอาจหยุดทำงานเนื่องจากแรงบิดไม่เพียงพอ
3. ความล้มเหลวของระบบควบคุมและอุปกรณ์เสริม: ปัญหาการแสดงผลและการทำงาน
ปั๊มลมไฟฟ้าของ Hyundai มักใช้จอแสดงผลดิจิทัลและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ทำให้เกิดจุดขัดข้องใหม่
การแสดงแรงดันลมยางไม่ถูกต้องหรือการอ่านค่าผิดปกติ
เซ็นเซอร์ความดันลอยหรือเสียหาย: เซ็นเซอร์ความดันเป็นส่วนประกอบหลักเพื่อให้ได้แรงดันลมยางที่ตั้งไว้ล่วงหน้าและการปิดเครื่องอัตโนมัติ การสัมผัสกับแรงกระแทก ความชื้น หรืออุณหภูมิสูงเป็นเวลานานอาจทำให้เกิดการเบี่ยงเบนอย่างถาวร (การเบี่ยงเบน) ในค่าที่วัดได้ หรือการอ่านค่าที่ไม่เสถียร (กระโดด)
ความชื้นบนแผงวงจรพิมพ์ (PCB) หรือการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า: หากชิปควบคุมบนแผงวงจรพิมพ์ (PCB) ได้รับผลกระทบจากความชื้นโดยรอบหรือการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าของยานพาหนะ (EMI) อักขระที่อ่านไม่ออกบนจอแสดงผลดิจิตอลหรือข้อผิดพลาดของโปรแกรมอาจเกิดขึ้นได้
ฟังก์ชั่นการปิดเครื่องอัตโนมัติล้มเหลว
ปุ่มตั้งค่าล่วงหน้าหรือตรรกะการควบคุมล้มเหลว: หากปุ่มตั้งค่าล่วงหน้าบนแผงควบคุมล้มเหลวหรือมีข้อผิดพลาดของเฟิร์มแวร์ในไมโครคอนโทรลเลอร์ภายใน ปั๊มจะไม่สามารถระบุหรือจัดเก็บแรงดันลมยางเป้าหมายได้อย่างถูกต้อง และฟังก์ชันการปิดเครื่องอัตโนมัติจะล้มเหลว
รีเลย์ติดหรือเสียหาย: ในรุ่นกำลังสูงบางรุ่น แหล่งจ่ายไฟของมอเตอร์จะถูกควบคุมโดยรีเลย์ หากหน้าสัมผัสรีเลย์เกิดการเชื่อมเนื่องจากกระแสไฟฟ้ามากเกินไป มอเตอร์จะไม่ปิดหลังจากถึงแรงดันที่ตั้งไว้
